국비보조금 확대는 기본 가격이 5천700만 원 미만인 전기 승용차에만 해당됩니다.
자동차 업체가 차값을 내린 액수에 비례해 최대 100만 원의 보조금을 추가로 주는 방식입니다.
서울시 기준으로 5천600만 원짜리 전기 승용차는 현재 국비보조금과 지자체 보조금을 합쳐 860만 원 싸게 살 수 있는데, 차값을 500만 원 내리면, 추가 보조금 최대치인 100만 원을 더 줘 1천460만 원 싸게 살 수 있는 것입니다.
올 들어 전기차 판매가 저조해지며 내수에 부정적인 영향을 주고 보조금은 남아도는 상황을 타개하기 위한 고육책입니다.
소비자 반응이 그리 뜨겁지는 않았습니다.
[김민수/인천 계양구 : 4천만 원짜리 차를 3천400만 원에 석 달 동안만 살 수 있다면 안 살 것 같아요.]
[유지원/서울 양천구 : 지금 휘발유라든지 경유차들이 더 안전하기도 하고요.]
현대차와 기아는 전기차 6개 차종 가격을 내리겠다고 호응했습니다.
다만 차값 최대 할인 폭을 400만 원으로 제한하면서 '아이오닉 5'의 경우 추가 보조금은 80만 원, 최종 판매 가격은 종전보다 480만 원만 낮아집니다.
수입 전기차 중에는 5천700만 원 미만 차종이 적은 데다, 가격 인하에 난색인 곳이 많아 실제 보조금 추가 지급은 국산 전기차에만 해당될 가능성이 있습니다.
전문가들은 '살 사람은 다 샀다'는 분위기 속에서 한시 대책이어서 효과는 제한적일 것으로 내다봤습니다.
[이호근/대덕대 미래자동차학과 교수 : 지금의 고객층들은 차량 가격, 성능, 유지비 이런 걸 자세히 따지는 고객층이고, 좀 더 대응 자금을 늘리는 조치가 있어야 전기차 보급이 더 활성화되지 않을까.]
12월 31일까지 계약하거나 출고한 차량이어야 증액된 보조금을 받을 수 있습니다.
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